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2016年是中國汽車市場騰飛的一年，隨著2015年末發佈的汽車購置稅減半政策，使得1.6升以下小排量汽車銷量在2016年大放異彩。盡管2016年中國經濟增長放緩以及遭遇瞭股市低迷的狀況，但這樣並沒影響中國的車市，下半年銷量的增長超乎瞭年初所有人對市場的預期，SUV市場的高速增長依然成為中國車市的標志性特征。與此同時，互聯網和傳統企業的造車熱並沒有因為資本市場的冷卻而偃旗息鼓，以賈躍亭、董明珠為代表的“新汽車人”紛營業用抽油煙機紛加入造車的行列。新能源汽車的發展伴隨著“騙補”的陰影，依然被車企和資本市場當做朝陽產業而迅速發展。
但隨著汽車市場的高速發展，中國車市的越趨成熟，車主的維權意識的增強瞭不少，在面對著車輛問題也開始慢慢懂得用多方面方法幫助自己維權。在2016年，汽車投訴網共接收到9047宗投訴，其中河北地區的投訴量為467宗，占汽車投訴網全年總量的5.16%，投訴量位列第6大省，而投訴量對比2015年有略微的上升。
主要特點
1、自主品牌投訴處理率最高，在180宗投訴裡，已處理的投訴高達166宗，占比92.22%。從側面也反應出目前自主品牌車企對車主投訴也較為重視。
2、緊湊型車依然是投訴大戶，但值得註意的是SUV車型從2015年65宗上升到瞭2016年的125宗，占總體投訴量的26.77%。也一定程度的反映出目前SUV在國內的火熱程度。
3、石傢莊市2016年投訴量為90宗，對比2015年69宗上升瞭21宗，也成為瞭河北省投訴量第一的城市，主要原因在於石傢莊是中國鐵路運輸的主要樞紐，京廣、石太、石德、朔黃四條鐵路幹線交匯於此，作為河北省會城市汽車銷量較大同時使得投訴量的上升。
4、車身及電氣投訴量依舊最大，河北省2015年投訴量有159宗，占比36.05%；而在2016年投訴量同為159宗，占比34.05%。而在車身及電氣存在的諸多問題中，投訴量最多的是室內噪聲大的問題，其次是車身振動、門窗故障和氣囊等問題。廠傢除瞭重視發動機、變速箱等核心部件之外，對這些車身小附件也要引起重視。
根據上圖顯示，在河北地區這六款投訴量最多的車型中，福克斯排名第一，有19宗，完成率100%；賽歐排名第二，有12宗，完成率為0%；長城C30排名第三，有10宗，完成率為100%；邁騰、奔奔MINI、昂科拉投訴量分別為10、8、8宗，而完成率分別為40%、100%、25%。從數據上可以看出賽歐的完成率是最差的，12宗投訴都沒有處理，而在合資品牌中，也僅僅隻有福克斯能夠做到100%完成率，也從側面反映出瞭合資品牌目前還是借著“品牌效應”不愁賣的心態，對車主投訴視而不見。
根據上圖顯示，2015年河北省汽車投訴中，投訴量最高的是11月，投訴量為52宗。而在2016年中，投訴量最高是6月，投訴量為59宗。
油煙分離機
在地區投訴量中，石傢莊投訴量最大，有90宗，排名第二的為唐山，有77宗，其餘的城市投訴量下降得都較為線性。其主要原因石傢莊作為河北省省會，人員密集，河北省汽車銷量主要在該城市，另外也與該城市的人員維權意識較強有關。
從車型分類數據中可以看出，2016年同比2015年，SUV投訴占比上升得最快是緊湊型車，上升瞭12.03%；從一定層面上也反映出瞭目前SUV在國內市場的火熱程度。而小型車在2016年同比2015年下降8%；其餘車型的投訴則沒發生太大的變化。
根據上圖數據顯示，2016年同比2015年廠商分類投訴占比沒有發生太大的變化，自主品牌和合資品牌的投訴量占據投訴總量的絕大部分，其中合資品牌以275宗位列河北省第一，占總投訴量的58.89%；自主品牌排第二，投訴量為180宗，占比38.54%；進口品牌則有12宗，占比2.57%。
2016年河北省投訴處理率為69.59%（包括處於滿意度打分狀態的投訴），同比2015年的84.35%%有所下降，這需要廠商與4S店對投訴重視起來並且並且加大對售後的投入。
根據上圖數據顯示，自主品牌對於投訴處理完成率為92.22%，而合資品牌為55.64%，進口品牌50%，合資品牌與進口品牌成績不太理想。但我們也不難看出，自主品牌的企業相對而言較重視投訴，而合資品牌和進口品牌的企業投訴處理率較低，這主要還是品牌效應所帶來的一系列問題。（圖中所指的完成包括處於滿意度打分狀態的投訴）
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